با الحاق ۸فروند بالگرد و افزودن ۲۶۹۱ صندلی به ناوگان، پروژه تاکسی هوایی بین کرج و قزوین با سرمایه گذاری ۱۸/۵ همت بصورت ویدیو کنفراس با حضور رئیس جمهور و وزیر راه و شهرسازی به بهره برداری رسید.
چرا بابلسر که رودخانه بابلرود را داره از کشتی های اتوبوسی برای حمل مسافر استفاده نمی کنه تا اینقدر خیابونهای بابل و بابلسر شلوغ نباشه اصلا شهرداری های بابلسر و بابل هیچ کاری برای استفاده و حمل و نقل دریایی نمی کنند قیمتهای تاکسی بین شهری بی اندازه بالا هست صدای ما به کجا می رسه
الان واقعی بودی؟
بابلرود اصلا نصف سال ابش در حد جوب هم نیست! عمقش جوریه که ادم عادی بره تا زیر زانوش ابه!
چی میگی؟
نهایتا توی نقاط محدودی عمق مناسب داره
مثلا چی بشه ؟
یا الان یه نفر با تاکسی هوایی از کرج بره قزوین یا برعکس چی بشه ؟!
واقعا متاسفم
دانشجوی قزوین ام از سمنان میرم قزوین . یه فرودگاه نداره !
بندهای خدا این قزوینا که امکاناتشون باید صرف پولدارا بشه . خودشون تو بدبختی با امکانات پایین .
از کرج تا قزوین کلا یکساعت راهه... تا یکساعت قبل از پرواز در فرودگاه حاضر بشوی، تا این راه بیفته و... رسیدی قزوین!! من واقعا مانده ام چه کسی حاضره از کرج تا قزوین را با هواپیما بره!
خیلی جالب است.
کلی هزینه کردند که بین قزوین تا کرج که ۹۰ کیلومتر است تاکسی هوایی راه بیاندازند !!!!
همه میدونند که باید تا فرودگاه پیام برند یعنی از تهران بری انتهای مهرشهر و پس از رسیدن در بیابان های قزوین خودت برسونی مرکز شهر !!!
خداییش اگر حساب سواستفاده های بالا دستی ها نیست واقعا کسی از این شیوه حمل استفاده می کند ؟؟
کرج به قزوین مگه چقدر راهه
چرا تهران به قزوین نیست که اگر هم کسی خواست استفاده کنه لااقل دلش خوش باشه که اگر با ماشین میرفت باید توی ترافیک چند کیلومتری گیر میکرد
کسی تا کرج بره تا قزوینشم میره
با این مبالغ که باعث بهرمندی بیشتر فقط یک قشر خاص از جامعه میشه،به دنبال حل معضلات مردم و جامعه باشید.بیت المال رو به هر چی اعتقاد دارید( اگر اعتقادی داشته باشید اصلا)حروم این مسائل نکنید،مردم واقعا گرفتارن،شرف به خدا چیز خوبی ...
خجالت آوره. این رو به عنوان خبر به خورد مردم می دین؟؟؟ این ویژه خواریه. خاک بر سر مسئولی که دنبال حل مشکل چند نفر مولتی میلیاردره نه مردم مستضعف. خدا لعنتتون کنه
تاکسی هوایی را باید از شمرون به نقاط دیگر کشور مثل شمال و مشهد و غیره راه اندازی کنید . فرودگاهش باید یک نقطه ای در شمال شرق تهران ، بین لواسان و سوهانک باشه که هم به ساکنان شمال تهران نزدیک باشه هم به ساکنان لواسان . اگر این کار را بکنید خواهید دید غلغله میشه از شدت مسافر
ولی حاضرم تاکسی هوایی استفاده کنم برای سفرهام خیلی هم از خدامه ولی عمرا نمیام از کله نیاوران تا بیابانهای بعد از کرج رانندگی کنم که برسم به فرودگاهش . اینجا بعد از مینی سیتی به طرف لواسان که بیابان و کوهه اگه یه فرودگاه کوچک فقط مخصوص همین تاکسی هوایی ها بسازید ، کل شمرون و لواسون میریزن اونجا نونتون می افته تو روغن . شعور ندارید بفهمید که کالاهای گران قیمت را باید نزدیک خانه های پولدارها بیاورید ، نه اینکه تو بیابونای اراذل و اوباش ته جنوب شهر
خبر های بدرد نخور این روزها در این روزگاری که همش از پیشرفت های عجیب غریب کشورهای عربی در تمام حوزهها میشنویم ما فقط تاکسی هوایی قزوین کرج کم داشتیم خودتون رو مسخره کردید یا افکار عمومی مردم جهان رو
اگر به موضوع تاکسی های هوایی از منظر دیگر نگاه کنیم درک ما بهتر می شود. یعنی ما تعداد زیادی از فرودگاه های کوچک را در سراسر ایران داریم که بدرد هواپیماهای با اندازه ارباس 320 یا بوئینگ 737 هم نمی خورند چون زیرساخت های آنها برای این گونه هواپیما وجود ندارد و در حقیقت تبدیل به فرودگاه های متروکه شده اند. اما هواپیماهای کوچکی مثل سسنا یا کینگ ایر یا بیچکرفت بونانزا یا تکنام می توانند به این گونه فرودگاه های تردد داشته باشند بدون حتی نیاز به سرمایه گذاری اضافه. تازه اشتغال زا هم می باشد چون با سرمایه یک تریلی نو، می توان یک هواپیمای ملخی ۴ سرنشین تکنام خرید تعداد زیادی از جوانان با سواد را مشغول به کار کرد. و هم چنین از تراکم جاده ها هم کاست چون سرعت کروز یک هواپیمای ملخی سسنا 175 چهار سرنشین حدود 220 کیلومتر در ساعت است که تقریبا دوبرابر سرعت مجاز خودروهای زمینی است و همچنین مسافت های هوایی تقریبا یک سوم تا یک چهارم در مناطق کوهستانی است این سفر 12 ساعت با تاکسی های جاده ای و نه تازه اتوبوس به حدود ۲ ساعت کاهش می یابد. در ضمن خرج سفر با هواپیماهای پیستونی ملخی، اندکی بیش از خرج تاکسی های جاده ای است و این یعنی همه بخش قابل توجهی از مردم ایران بضاعت استفاده از آن را دارند. هوانوردی عمومی برای فقط پولدارها نیست برای همه است.